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双色球经典杀号公式:量話車市:新能源汽車市場8月銷量分析

2019-09-26 11:17
來源:新浪汽車

最新双色球一码定蓝公式 www.whmxr.tw 【編者按】在車市低迷和補貼退坡的背景下,國內新能源汽車市場的競爭變得愈發激烈,車企正在面臨更大的挑戰,新能源市場有哪些變化呢?我們一起來看一下8月新能源汽車市場銷量走勢分析。

一、整體銷量走勢:8月銷量同比持續大幅下跌

從整體新能源市場來看,2019年8月,新能源車共銷售了3.9萬輛,占整個市場銷量的2.6%,與上個月相比,銷量環比增長30%,但受到新能源汽車補貼下調、傳統燃油車促銷影響,8月新能源同比銷量延續了7月的大幅下滑趨勢,幅度達到36.6%,成為本年度銷量同比下滑幅度最大的月份。

6月26日是今年新能源車補貼調整的時間點,受此影響,新能源車銷量自4月起實現了補貼退坡前連續3個月的沖高,6月達到19萬輛銷量高峰,而在此之后的7月則呈現斷崖式下滑,當月銷量僅為3萬輛,8月較7月有所回升,但同比下降幅度依舊較大,預計接下來的市場增長也存在較大壓力。

從銷量數據來看,2019年1-8月,新能源車累計銷量為62.4萬輛,同比累計上漲75.1%??梢鑰闖?,盡管7月、8月新能源市場面臨較大增長壓力,但累計銷量仍呈現大幅增長趨勢。

二、分能源類型銷量走勢:純電車型市場份額提升

從能源類型角度來看,8月純電動車型銷量為3.4萬輛,同比下跌17%,銷量占比為新能源車的86.9%,較上月上升了10.2個百分點,市場份額進一步擴大;插電式混合動力車型銷量為0.5萬輛,同比下跌75.4%,銷量占比為新能源車的13.1%,市場份額較前5個月有所萎縮。

從近12個月的市場銷量占比情況來看,插電式混合動力車型銷量占比波動較大、不夠穩定,市場份額最高可達23.3%,最低則只有5.6%。但可預見的是,隨著補貼的不斷退坡,純電動車型的價格優勢縮小,在未來的市場競爭中,插電式混合動力車型的競爭優勢會愈發突顯。

三、分車型級別銷量走勢:轎車銷量占比持續上漲

從車型級別銷量來看,8月份新能源轎車銷量為2.6萬輛,銷量占比為66.2%,較上個月增長5.3個百分點;與去年同期相比,轎車銷量市場份額上漲8.8個百分點。新能源SUV銷量為1.3萬輛,銷量占比為32.4%,較上個月下滑4.5個百分點;與去年同期相比,SUV銷量市場份額下跌6.7個百分點,SUV整體銷量占比不夠穩定。新能源MPV銷量為545輛,銷量占比僅為1.4%,銷量占比與上個月下滑0.8個百分點;與去年同期相比,MPV銷量占比下跌2.2個百分點。

四、分廠商類型市場銷量走勢:中國品牌占據近80%市場

從廠商類型銷量來看,8月新能源中國品牌銷量為3.1萬輛,銷量占比為79.7%,比上個月增長4個百分點;與去年同期相比,中國品牌下跌18個百分點,但中國品牌在新能源市場上仍占據著主要的市場份額。進口品牌新能源銷量為0.3萬輛,銷量占比為7.4%,比上個月增長1.1個百分點;與去年同期相比,進口品牌上漲5.7個百分點。合資品牌新能源銷量為0.5萬輛,銷量占比為12.9%,比上個月下滑5個百分點;與去年同期相比,合資品牌下滑5個百分點。

從今年市場來看,進口新能源車市場份額整體呈現增長趨勢,這主要得益于外資車企逐漸向中國市場釋放新能源車型,尤其是插電式混合動力車型大幅增加。隨著外資及合資車企新能源車型陸續推出,用戶將會有更多的購車選擇,外資、合資品牌新能源車市場份額或將持續走高。這也意味著,我國新能源市場的競爭將會加劇,產業鏈整合也會提速。

五、分國別市場銷量走勢:中國、德國、美國位列前三

從分國別情況來看,8月中國品牌新能源銷量占當月的79.1%,美國、德國、日本和其他國別新能源品牌銷量分別占當月新能源車銷量的7.7%、10.7%、0.9%和1.6%。中國、德國和美國新能源車型熱度最高,而其他國家品牌新能源車銷量相對較少,這主要受各地對新能源車的支持度及新能源車市場的成熟度有關,也與各品牌新能源車型熱度有一定關系。

六、分品牌市場銷量走勢:傳統新能源品牌依舊名列前茅

從品牌角度來看,8月新能源車銷量最高的五個品牌分別為北汽新能源、比亞迪、寶駿、大眾和特斯拉,其銷量分別為0.6萬輛、0.5萬輛、0.4萬輛、0.4萬輛、0.3萬輛,占新能源車當月銷售總量的55.4%。從排名前10的廠商來看,出現了2家造車新勢力,分別是蔚來汽車和威馬汽車,銷量分別為1418輛和1379輛。造車新勢力品牌產品更具個性化和科技感,吸引了一部分消費者的關注,正在沖擊著新能源汽車市場。

七、分區域市場銷量走勢:主力市場位于華東、華南和華北

8月新能源車銷量最高的三個區域為華東、華南、華北地區,合計銷量達到了3.1萬輛,其合計占比也達到了80.6%,這些區域為我國主要新能源銷售區域,同樣沿海地區也是人口密集型區域,因此有足夠強的汽車消費能力。銷量最低的區域為東北地區,銷量僅為514輛,這主要是因為東北地區冬季氣溫非常低,嚴重影響新能源車續航里程,較難滿足用戶需求,因此東北地區整體銷量較少。

八、分省市銷量分析:銷量前五為廣東、上海、浙江、北京、廣西

8月新能源車銷量最高的5個省市為廣東、上海、浙江、北京、廣西,銷量分別為0.7萬輛、0.4萬輛、0.4萬輛、0.3萬輛、0.2萬輛,占總銷量的51.8%,廣東以絕對銷量優勢領先于其他省份。與上個月相比,上漲幅度最高的三個省份為寧夏、海南、山西,上漲幅度分別為86.7%、80.6%、55.5%,未來經濟發展型省份的新能源市場優勢會進一步擴大。

8月新能源車銷量最高的城市級別為一級城市,銷量為1.6萬輛,銷量占比為41.3%,比上個月上漲了0.7個百分點;與去年同期相比,一級城市下跌8.4個百分點。高線級城市配套設施完善,且多個城市有政策,這直接影響到新能源車的銷量走勢。銷量最低的城市級別為六級城市,銷量僅為0.3萬輛,銷量占比為8.7%,比上個月下跌了0.2個百分點;與去年同期相比,六級城市上漲1.7個百分點,隨著各地充電基礎設施完善及新能源車產品的成熟,新能源車在低線級城市的熱度會逐漸升高。

全文總結:

8月新能源車銷量環比恢復增長,但同比仍舊呈現大幅下滑的態勢,這主要還是受補貼退坡和傳統燃油車促銷等因素的影響。隨著補貼影響作用減小,國五燃油車庫存消化結束,以及迎來“金九銀十”銷售旺季,預計后面幾個月新能源車市場會得到一定恢復。8月銷量來看,中國品牌依舊是新能源車市場主力,但值得關注的是,外資和合資品牌新能源車在7月、8月的市場份額已經有所擴大。隨著外資和合資品牌新能源車型逐漸投放,我國新能源車市場將迎來更激烈的競爭。

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