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程远双色球14070期公式杀码:雷諾車的奔馳芯 全新科雷繽1.3T動力體驗評測

2019-08-19 08:10
來源:網易汽車

最新双色球一码定蓝公式 www.whmxr.tw 【編者按】上次開雷諾的車,還是一部匹配雙離合變速箱的梅甘娜RS。不過今天要體驗的全新科雷繽并不是性能車,它的渦輪增壓動力會有怎樣的表現?對此我們非常好奇。

* 因為現場拍攝條件限制,文中用圖均為官方圖片,敬請諒解

■ 快速了解全新科雷繽

科雷繽是雷諾全新打造的SUV車型——實際上它就是在歐洲非常熱銷的Captur的國產化版本,而且是和海外換代車型同步推出,這部小型SUV也是雷諾近兩三年首次推出的全新國產車型。

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

■ 新動力有啥門道?

科雷繽搭載一臺1.3T四缸渦輪增壓直噴發動機,這臺發動機由雷諾-日產-三菱和戴姆勒聯合開發,可以說是集中了各家的技術特長,和奔馳現款A級的動力系統基本一致。與之搭檔的是來自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱,最大輸入扭矩320?!っ?,采用電子換擋技術。

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

——*——技術宅時間——*——

由于采用多家聯合開發,這臺發動機也集中了各家所擅長的技術路線:

A.日產:鏡面熔射缸孔技術

顧名思義,這套技術就是把缸體和活塞接觸的部分搞的盡量光滑,跟鏡子一樣,這樣帶來的最大好處就是低摩擦,可以降低44%的摩擦內耗——同時,由于取消了鑄鐵缸套,也可以降低約1公斤的自重,此外散熱也更理想。

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

B.戴姆勒:三角形缸蓋

普通的缸蓋都是方形,相比之下,這臺新發動機的三角形缸蓋可以大大減輕自重(約3公斤),體積也更小更緊湊。

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

C.主流技術:

在這臺發動機上,也能看到很多目前的主流技術,比如可以更精準控制的電控增壓器泄壓閥,它有利于提升動力體驗,也能改善燃油經濟性。此外,可變排量機油泵、中置直噴系統等也有配備。

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

■ 簡單動態感受

動力儲備:★★★★★

平順度:★★★★☆

動力響應:★★★☆

NVH表現:★★★★

* 官方并未提供動態圖片,請大家主要看文字……

115千瓦的動力儲備推動科雷繽這樣尺寸的車型其實毫無壓力,即便是車速超過100公里/小時的再加速也不會太乏力。而270?!っ椎吶ぞ厥涑鲆踩盟某跏技鈾儐緣酶褳馇崢?,在乘坐三人并開啟空調的情況下,依然可以獲得不錯的主觀加速感。

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

動力平順度方面,四缸1.3T發動機出力平順,DCT變速箱在加速過程中也頗為順暢。不過限于場地條件,我們并沒有對實際擁堵路況下這套小排量渦輪增壓發動機+雙離合變速箱的表現進行體驗,這還有待今后的正式試駕活動。

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

應該說用一臺小SUV的動力響應要求來看,科雷繽1.3T動力無論是模擬前方遇到慢車減速之后并線再加速(也就是所謂“抽頭”),還有利用換擋撥片提前降擋拉高轉速,動力系統的響應都比較及時,體現出雷諾在運動特性上的一貫堅持。

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

在場地中,我們也分別體驗了新動力系統的運動和經濟模式,后一模式已經足夠滿足普通消費者的需求,而在前一模式下,油門響應更快,換擋轉速也有所提高,讓那些喜歡駕馭的用戶也不會失望。

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

這套新動力系統的NVH表現也可圈可點,車內噪音控制得體,發動機運轉時候(尤其是低速或者急加速)的抖動也不明顯,可以好評。

雷諾車的奔馳芯 體驗全新科雷繽1.3T動力

總結:主流的技術,足夠運動且容易上手的調校,是全新科雷繽動力系統給我們留下的第一印象。由于現場體驗的并非量產車型,對于科雷繽的深入體驗,我們也會在今后的報道中奉上。

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